盘点我国民用无人驾驶航空试验基地名录
“13+2”无人驾驶航空试验基地
来源：九创 作者：九创 日期：2024-02-09
截至2023年底我国民用无人驾驶航空试验基地（试验区） 的正式名录盘点。这些基地是由中国民航局批准设立，旨在推动无人驾驶航空器的技术验证、运行管理、场景应用和标准 制定，是我国低空经济发展的重要载体。
一、首批民用无人驾驶航空试验基地（13个）
（2021年2月民航局正式公布）
上海市金山区
定位：城市海岛场景运行、适航审定技术研究
浙江省杭州市
定位：城市物流配送、应急医疗配送
四川省成都市
定位：山区物流运输、应急救灾
山东省青岛市
定位：海洋监测、港口物流、海上救援
江苏省南京市
定位：长江航运监测、城市空中交通（UAM）
广东省深圳市
定位：城市低空物流、智慧城市集成应用
江西省赣州市
定位：农林植保、稀土矿区巡检
陕西省西安市
依托单位：西北民航局
定位：中西部综合运行试验平台
湖北省鄂州市
关联项目：顺丰无人机物流枢纽
天津市滨海新区
定位：港口物流、海事监管
湖南省长沙市
定位：低空物流网络、智慧城市集成
安徽省安庆市
定位：长江流域综合应用（物流、巡检）
重庆市两江新区
定位：山地复杂场景物流、应急救援
二、第二批新增试验基地（2个）
（2023年3月民航局新增）
河北省唐山市
定位：港口物流、海洋经济无人机应用
吉林省延边州
定位：边境巡逻、长白山生态监测、寒地运行测试
三、特色分类汇总
| 场景类型 | 代表性试验基地 |
|---|---|
| 城市物流/配送 | 深圳、杭州、成都 |
| 海岛/海洋应用 | 上海金山、青岛、唐山 |
| 山区/边境运行 | 成都、重庆、延边州 |
| 应急救灾/医疗配送 | 四川成都、湖北鄂州 |
| 智慧城市综合应用 | 长沙、南京 |
| 适航审定与标准研究 | 上海（适航技术中心）、西安（西北平台） |
四、说明事项
名称区分：
“试验区” 与 “试验基地” 在民航局文件中常混用，但均指向同一类批准区域。
动态调整：
民航局定期评估各基地进展，未达目标的可能退出，后续可能新增（如2024年或有第三批）。
核心任务：
各基地需聚焦 运行场景验证（如物流、巡检、载人）、 监管技术研究（UTM系统、数据链）和 标准输出。
关联“无人驾驶航空试验区”：
部分基地（如深圳、长沙）同时是“无人驾驶航空试验区”，承担更综合的改革任务。
数据来源
中国民航局（CAAC）官方公告（2021年2月、2023年3月）
《民用无人驾驶航空试验基地（试验区）建设工作指引》