“低空经济”是一个近年来在全球范围内迅速兴起的热门概念，尤其在中国被提升到了国家战略性新兴产业的高度。它指的是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动（通常在垂直高度1000米以下，根据各国规定有所不同，中国近期重点在300米以下的真低空）为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

简单来说，低空经济就是开发利用低空空域资源所创造的经济价值总和。

以下是低空经济的核心要素和特点：

1.    核心载体：

l  有人驾驶航空器： 小型固定翼飞机、直升机、滑翔机、动力伞、三角翼等（主要用于短途运输、空中游览、应急救援、农林作业等）。

l  无人驾驶航空器： 多旋翼无人机、固定翼无人机、垂直起降飞行器、无人直升机等（应用极其广泛，是当前低空经济发展的主力军）。

l  未来重要方向： eVTOL（电动垂直起降飞行器），常被称为“飞行汽车”或“空中的士”，是城市空中交通的核心载体。

2.    关键活动：

l  低空飞行：包括物流配送、载人运输、空中游览、农林植保、地理测绘、电力巡检、环境监测、应急救援、警务安防、通信中继、城市管理等。

l  低空基础设施建设：起降场/垂直起降场、低空航路航线网、通信导航监视设施、低空飞行服务保障系统（如UOM/UAM系统）、数据中心等。

l  研发制造：航空器整机、核心零部件（电池、电机、飞控系统、传感器等）的研发、设计、制造。

l  综合服务：飞行服务、维修保障、数据服务、培训教育、保险金融、空域管理等。

3.    主要特征：

l  立体性： 拓展了经济活动空间，从地面向低空延伸。

l  融合性： 高度融合了航空、新能源、新材料、新一代信息技术（5G/6G、人工智能、物联网、北斗导航）、高端制造等多个产业领域。

l  辐射性： 带动效应强，能赋能传统产业升级（如农业、物流、巡检），并催生新业态和新模式（如空中物流、城市空中交通）。

l  创新驱动： 高度依赖科技创新，特别是在无人机、eVTOL、电池、飞控、空管系统等领域。

l  政策依赖性： 空域管理、安全监管、适航认证、基础设施建设等高度依赖政策法规的突破和完善。

4.    主要应用场景：

l  低空物流： 无人机快递、医疗急救物资运输、生鲜配送等。这是目前最成熟、应用最广泛的领域之一。

l  城市空中交通： eVTOL用于城市内或城际间的客运摆渡、通勤、商务出行、空中出租车等（仍在验证和发展阶段）。

l  低空旅游： 直升机观光、动力伞体验、热气球观光等。

l  工农业生产： 无人机农林植保（喷洒农药/施肥）、播种、农林资源监测；大型设备吊装、电力/油气管道巡检、地理测绘、环境监测等。

l  公共服务： 应急救援（搜索救援、物资投送、伤员转运）、消防灭火、警务巡逻、交通管理、通信中继（尤其灾害地区）。

l  娱乐消费： 无人机表演、航拍、竞速、个人飞行器等。

5.    发展低空经济的意义：

l  培育新质生产力： 是科技创新引领产业升级的重要方向，能形成新的经济增长点。

l  构建现代化产业体系： 带动高端制造、新材料、新能源、新一代信息技术等多个战略性新兴产业发展。

l  满足社会新需求： 解决城市交通拥堵、偏远地区物流不便、传统作业效率低/风险高等痛点。

l  提升治理效能： 赋能智慧城市、智慧农业、智慧应急等建设。

l  促进区域协调发展： 为山区、海岛等交通不便地区提供新的发展通道。

6.    面临的挑战：

l  空域管理改革： 如何安全、高效、灵活地开放和利用低空空域是关键瓶颈。

l  安全监管体系： 确保密集低空飞行活动的安全性（防碰撞、防失控、防扰航、数据安全、隐私保护）是重中之重。

l  基础设施建设： 需要大规模建设起降点、航路网、通信导航监视网络、数据中心等“低空新基建”。

l  关键技术突破： 如高能量密度电池、高可靠性飞控系统、轻量化材料、智能化感知避障、先进空管系统等。

l  适航认证与标准体系： 特别是对新型航空器（如eVTOL）的适航认证标准需要建立和完善。

l  成本与商业化： 降低制造和运营成本，探索可持续的商业模式。

l  社会接受度： 解决噪音、隐私、安全等方面的公众担忧。

总结来说，低空经济是利用低空空域资源，以航空器（尤其是无人机和eVTOL）为载体，通过技术创新、空域改革和基础设施建设，深度融合多产业，催生新场景、新业态，从而创造巨大经济和社会价值的综合性、战略性新兴产业。 它被认为是未来交通出行的重要变革方向和经济增长的新引擎，各国都在积极布局抢占制高点。中国已将低空经济写入政府工作报告，并出台多项政策大力推动其发展。